sortie impro spécial IBIZA FR

c'est vraiment que les perfs sont surprenantes pour seulement 125 bourrins

c est rai que ca marche pas mal un esi pour 125 cv, toutefois, le crx ed9 avec ces 130 cv marche quand meme bien plus fort (je sais ce que je dis j ai un crx ed9 et depuis peu un delsol esi boite s20, mon premier me manquais!)

sinon j avais compris que c etait avec un vti quavait joué la seat, donc bien joué au chti esi, et tant pis pour le fioul, il ira polluer ailleurs lol!

fxscorpio a écrit:

william0310 a écrit:

vous parlez de vti 160cv, mais je tiens à signaler que j'ai "qu'une ESI 125cv"... héhé

Une ESi 125 étant équivalente à une VTi 160 sur les trois premiers rapports (déjà testé)

ben tes vti avait peu etre un souci

EG5 contre EG6 -> 1 capot d'avance pour l'EG6 à fond de troisième (150km/h), et l'EG6 n'avait aucun soucis (je connaissais le proprio, et il savait s'en servir)

150 en fond de 3!!!!
wow

ouai ben c'est 140 en fond de 3 et croi moi un esi marche bien mais fau pas abuser
pour info une eg6 qui tourne bien de 0 a 100km/h sa tourne en 7s
et un esi je pense pas
meme si sa tourne bien

oué mais sa dépent de l'etagement de la boite apré

Bah écoute, j'ai pas testé contre plusieurs, mais seulement contre 1, EG5 et EG6 100% stock (mon ESi avait 120000km, la VTI en avait 300000km, peut être est-ce là l'explication), et je suis sûr qu'en fond de 3 j'étais à 150km/h (compteur)
L'ESi est un peu plus légère que la VTi aussi.

mais les gars vous prenez poas la tete c bon peace and love les gens

allez faites vous des bisous

Je doute qu' il se prennent la tete,
simple explication

tout à fais, pas de prise de tête, je parle juste de mon expérience, qui est loin d'être parfaite

mon ancien crx ed9, rupteur a 8200, fond de 3 a 170... veridique devant 2 temoins du forums, du 55 et du 52.

tiens ça me rappel quelques enervés de la rino de chez moi, avec leurs prepas renault sport se foutaient de ma gueule quand mon s13 merdait, mais un certain vendredi soir ils on moins rigolés, la route etait humide donc j ai baissé la pression de turbal a 0.8 soit 260 ch (sur 300) et en burnant quand meme jusqu en 3 eme (pneus au temoin lol), ils ont vu que les flammes qui sortait de derriere a chaque rapport, lol

japan powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!

doit etre bien impressionnante ta s13 quand meme

fxscorpio a écrit:

tout à fais, pas de prise de tête, je parle juste de mon expérience, qui est loin d'être parfaite

ben non pas de prise de tete lol

et t'inquiete pas pour l'experience on en manque tous
mais si je te di sa c'est parce que j'ai eu une eg6(fin mon demi frere) sur nancy d'ailleur et j'ai une ek4
mais le souci sur les eg6 voir eg2 c'est le silencieu qui par en miet a l'interne et bouche et bride la caisse sans qu'on s'en rende compte

mais il est vrai qu'une esi marche tres bien surtout vu des chevau mais un b16 en forme(ce qui est assez rare au vu de ce que je voi des foi) sauf sur ce forum ou ils tourne tous bien
ben sa marche fort
mais il est vrai que le poid joue beaucoup
sa pese combien une eg5??
une eg6/ek4 1090kg environ

muaddib55 a écrit:

mon ancien crx ed9, rupteur a 8200, fond de 3 a 170... veridique devant 2 temoins du forums, du 55 et du 52.

Le mien aux alentour de 7500, flirte avec les 160 !


Tiens! un correcteur d'orthographe! Z'avé ka dir k'on fé des fote !

mon ancienne punto rupteur a 5000 fond de 3 heu......90

yokohama06 a écrit:

sa pese combien une eg5??
une eg6/ek4 1090kg environ

Un peu moins de 1000kg si je me souviens bien, et je crois me souvenir que l'EG5 est moins creuse à bas régime que l'EG6.

c'est vrai que chez nous les b16 turbinent bien comme il faut

renaud8457 a écrit:

c'est vrai que chez nous les b16 turbinent bien comme il faut

Pluzin